壓鑄設(shè)備及其模具的發(fā)展

　　壓鑄設(shè)備及其模具的發(fā)展

　　1、壓鑄設(shè)備的發(fā)展

　　通過近幾年的發(fā)展，中國壓鑄機(jī)的設(shè)計(jì)水平、技術(shù)參數(shù)、性能指標(biāo)、機(jī)械結(jié)構(gòu)和制造質(zhì)量等都有不同程度的提高，特別是冷室壓鑄機(jī)，已由原來的全液壓合型機(jī)構(gòu)改為曲肘式合型機(jī)構(gòu)，同時(shí)還增加了自動(dòng)裝料、自動(dòng)噴涂、自動(dòng)取件、自動(dòng)切料邊等功能。電器系統(tǒng)也由普通電源控制改為計(jì)算機(jī)控制，操控水平大大提高，有的已經(jīng)達(dá)到或接近國外水平。現(xiàn)正在進(jìn)一步向大型化、自動(dòng)化和單元化進(jìn)軍。在此期間，國內(nèi)壓鑄機(jī)企業(yè)的技術(shù)實(shí)力在快速增強(qiáng)，其中香港力勁公司的成長變化最為典型。該公司已開發(fā)出多項(xiàng)國內(nèi)領(lǐng)先的壓鑄機(jī)型，例如，其開發(fā)的臥式冷室壓鑄機(jī)最大空壓射速度已達(dá)6m/s(1997年)和8m/s(2000年初)，鎂合金熱室壓鑄機(jī)(2000年初)勻加速壓射系統(tǒng)(2002年)的最大空壓射速度達(dá)l0m/s，并開發(fā)出多段壓鑄系統(tǒng)(2004年6月)，實(shí)時(shí)控制壓射系統(tǒng)(2004年8月)和鎖模力為30000kN的大型壓鑄機(jī)(2004年7月)等。近年來，上海壓鑄機(jī)廠，灌南壓鑄機(jī)廠等骨干企業(yè)都開發(fā)出最大空壓射速度為8m/s以上的臥式冷室壓鑄機(jī)和鎖模力在10000kN以上的大型壓鑄機(jī);2005年投產(chǎn)的廣東順威伊力精壓科技有限公司也將生產(chǎn)出10000kN～30000 kN大型壓鑄機(jī)?？梢娭袊谛纬梢粋€(gè)有實(shí)力、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的壓鑄機(jī)制造產(chǎn)業(yè)。

　　中國現(xiàn)有壓鑄機(jī)總數(shù)為1.2萬臺，其中國產(chǎn)壓鑄機(jī)約占85%，進(jìn)口壓鑄機(jī)約占15%。近兩年中國壓鑄機(jī)的年銷售量均在1800臺以上，其中l(wèi)0000kN及以上壓鑄機(jī)占2%，8000～9000kN壓鑄機(jī)占5%，5000～7000kN壓鑄機(jī)占13%，3500～4000kN壓鑄機(jī)占20%，3000kN及以下壓鑄機(jī)占60%。在3000kN以下的壓鑄機(jī)中，熱室壓鑄機(jī)約占30%。中小型壓鑄機(jī)仍以國產(chǎn)設(shè)各為主。

　　2、壓鑄模具的發(fā)展

　　最早的壓鑄模模芯材料選用的是45號鋼、鑄鋼和鍛鋼等，由于其耐高溫沖擊性差，所以使用壽命也較短。隨著科技的發(fā)展，壓鑄模芯材料也發(fā)生了重大變化，現(xiàn)都采用高溫、高強(qiáng)度的3Cr2N8VH13熱鍛鋼制作模芯材料，近年來又采用了進(jìn)口的8407材料，使模具的使用壽命大大提高。此外，國內(nèi)大部分企業(yè)都采用了計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)及模擬充填技術(shù)，從而進(jìn)一步提高了壓鑄模的質(zhì)量，其生產(chǎn)周期也因之大大縮短。 中國模具行業(yè)發(fā)展迅猛，1996年～2004年其產(chǎn)量年均增長率為14%，2003年壓鑄模行業(yè)的產(chǎn)值達(dá)38億元。 目前，國產(chǎn)模具只能滿足市場需求的80%左右，其中又以中、低檔模具為主;在生產(chǎn)大型、復(fù)雜的精密模具方面，其工藝技術(shù)、模具質(zhì)量、使用壽命以及生產(chǎn)能力等均不能滿足國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。

　　3.　鋁合金壓鑄技術(shù)的研究及發(fā)展方向

　　汽車、摩托車以及汽車附件的消耗需求，為壓鑄件生產(chǎn)提供了一個(gè)廣闊市場，壓鑄鋁合金在汽車上的應(yīng)用將不斷擴(kuò)大。為了適應(yīng)市場需求，今后還應(yīng)進(jìn)一步解決以下問題[11]： (1)、推廣應(yīng)用新型高強(qiáng)度、高耐磨性的壓鑄鋁合金，研究可著色的壓鑄鋁合金以及用于生產(chǎn)有特殊安全性要求鑄件的新型壓鑄鋁合金; (2)、開發(fā)性能穩(wěn)定、成分易于控制的壓鑄鋁合金; (3)、簡化鋁合金成分，減少合金牌號，為實(shí)現(xiàn)綠色生產(chǎn)提供基礎(chǔ); (4)、進(jìn)一步完善壓鑄新工藝(真空壓鑄、充氧壓鑄、半固態(tài)壓鑄、擠壓鑄造等); (5)、提高對市場的快速反應(yīng)能力，推行并行工程(CE)和快速原型制造技術(shù)(RPM); (6)、開展CAD/ CAM/ CAE系統(tǒng)的研究與開發(fā); (7)、開發(fā)和應(yīng)用更多的壓鑄鋁合金汽車零部件。